EMU-1 NMEA 2000® Triebwerksüberwachungseinheit Motorüberwachungseinheit
Teilen Sie Motorinformationen über den NMEA 2000-Bus.
Der Actisense EMU-1 ist ein spezialisiertes Analog-zu-NMEA 2000-konverter, das Daten von analogen Motoranzeigen/-sendern in NMEA 2000-Daten umwandelt. Die EMU-1 ermöglicht die gemeinsame Nutzung von Triebwerksdaten über den gesamten NMEA 2000-Bus. NMEA 2000 Konverter digitalisiert analoge Motorsensoren und ermöglicht es NMEA 2000-Anzeigegeräten, die angeschlossenen Motoren auf einem Schiff zu überwachen.
Die EMU-1 kann wichtige Motorparameter wie Temperatur, Druckdrehzahl und Flüssigkeitsstände von bis zu zwei Motoren überwachen.
Vollständig NMEA 2000-zertifiziert
Die EMU-1 verfügt über ein PC-basiertes Konfigurationstool, mit dem die Einstellungen der EMU-1 optimal an den Motor angepasst werden können, mit dem sie arbeitet, was sie zu einer flexiblen Lösung für viele Motormarken und -modelle macht. Zur Konfiguration der EMU-1 ist ein Actisense PC-zu-NMEA 2000-Gateway (NGT-1) erforderlich.
Das NGT-1 kann verwendet werden, um die Firmware zu aktualisieren, das Toolkit anzuschließen und Daten zu Diagnose- und Informationszwecken auf einem PC anzuzeigen, unter Verwendung des NMEA-Readers . Bitte besuchen Sie die NGT-1-Seite für Produktdetails.
Bestellinformationen
(Teilnummern)
- Triebwagen-1
MERKMALE
- Ermöglicht die Umwandlung von analogen Signalen in NMEA 2000-Nachrichten
- Konvertieren Sie Signale von bis zu zwei Motoren (die eine gemeinsame Masse haben) mit einer einzigen EMU-1
- 6 Messgeräte-/Parametereingänge
- 4 Alarmeingänge
- 2 zusätzliche Hilfseingänge
- 2 Tachoeingänge
- Kundenspezifisches IP65-Gehäuse
- Diagnose-LEDs
- Breite Stromversorgungskompatibilität von 9 bis 35 Vdc
LEISTUNGEN
- Keine Notwendigkeit, einen vorhandenen Motor zu ändern
- Einfache Installation
- Einfache Konfiguration für den angeschlossenen Motor
- Verbinden Sie Signale von Flüssigkeitsstandsmessern (die eine gemeinsame Masse mit dem Motor haben) mit NMEA 2000®
- Optionales DIN-Schienen-Montagekit erhältlich
- Die gesamten Motorstunden werden durch die Überwachung des Motordrehzahleingangs (RPM) protokolliert
| Energieversorgung | |
| Versorgungsspannung | 9 bis 35 V DC |
| Versorgungsstrom | Normalerweise< 25mA bei 12V DC |
| Versorgungsschutz | Kontinuierlicher Verpolungsschutz und Load-Dump-Schutz (erfüllt SAE J1113) |
| Versorgungsanschluss | Steckbare 2-Wege-Schraubklemme, Raster 3,5 mm |
| Versorgungsspannung (NMEA 2000-Port) | 9 bis 29 V DC |
| Versorgungsstrom (NMEA 2000-Port) | < 20 mA @ 12 V DC vom NMEA 2000-Bus |
| Äquivalente Lastzahl (LEN) | 1 |
| Versorgungsschutz (NMEA 2000 Port) | Kontinuierlicher Verpolungsschutz und Überspannungsschutz bis 40V |
| NMEA 2000-Port – Ein/Aus | |
| Kompatibilität | Vollständig NMEA 2000-zertifiziert |
| Galvanische Isolierung | 2500V Eingang an Masse, 1500V Ausgang an Masse mit ISO-Drive |
| Geschwindigkeit / Baudrate | 250kbps |
| NMEA 2000-Anschluss | M12-Stecker (A-kodiert) |
| Messgeräteeingänge | |
| Spannungsbereich | 0 bis 35 V DC |
| Eingangsimpedanz | > 50kΩ |
| Absender-Feed | 0, 4 oder 18mA |
| Genauigkeit | <= 2% |
| Eingangsanschluss | Steckbarer 6-poliger Schraubanschluss, Rastermaß 3,5 mm |
| Eingangsschutz | Überspannungsschutz bis ±40V |
| Alarmeingänge | |
| Spannungsbereich | 0 bis 37V DC |
| Eingangsimpedanz | > 50kΩ |
| Grenzspannung | Konfigurierbar, Standard ist 5V |
| Alarmpolarität | Konfigurierbar, Standard ist Alarm bei niedrigem Eingang |
| Genauigkeit | <= 2% |
| Eingangsanschluss | Steckbarer 4-poliger Schraubanschluss, 3,5 mm Raster |
| Eingangsschutz | Überspannungsschutz bis ±40V |
| Tachoeingänge | |
| Spannungsbereich | ±3 bis ±60V |
| Eingangsimpedanz | > 100kΩ gegen Masse |
| Eingangsimpulsbereich | 4 bis 50.000 Hz |
| Genauigkeit | <= 1% |
| Absenderkompatibilität | Zündspule, Lichtmaschine („W“, „R“ oder „AC“) Klemme, Hall-Effekt-, VR- oder induktiver Geber |
| Schwelle | Passt sich automatisch dem Signalpegel an |
| Eingangsanschluss | Steckbarer 4-poliger Schraubanschluss, 3,5 mm Raster |
| Eingangsschutz | Kann einem Zündimpuls bis ±500 V standhalten |
| Motorprotokoll | |
| Motorstunden | 2 separate Motorstundenprotokolle, die intern mit den Tachoeingängen verbunden sind. Stunden werden bei vorhandener Drehzahl protokolliert und im nichtflüchtigen Speicher gespeichert |
| Mechanisch | |
| Gehäusematerial | Polycarbonat |
| Schutzdeckelmaterial | Polycarbonat |
| Dichtungsmaterialien | Dichtung aus expandiertem Silikonschaum, geschlossenzelliger Polyurethan-Spritzschutz und wasserdichte ePTFE-Belüftung |
| Maße | 127 mm (L) x 112 mm (B) x 48 mm (H) |
| Gewicht | 250g |
| Montage | 4 x 3,5-mm-Laschen für Schalttafelmontage mit selbstschneidenden Edelstahlschrauben (im Lieferumfang enthalten), optionale DIN-Schienenmontage auf Anfrage erhältlich |
| Zulassungen und Zertifizierungen | |
| Vollständig NMEA 2000-zertifiziert | |
| EMV | EN 60945 (Abschnitte 9 & 10) |
| Umweltschutz | IP66 (Leiterplattengehäuse) |
| Betriebstemperatur | -20°C bis +55°C |
| Lagertemperatur | -30°C bis +70°C |
| Empfohlene Luftfeuchtigkeit | 0 – 93% RH |
| Garantie | 3 Jahre |
- Ermöglicht die Umwandlung von analogen Messgerät-/Senderinformationen in NMEA 2000®-Nachrichten
- Unterstützt bis zu zwei Motoren mit einer einzigen EMU-1
- Sechs Messgeräte-/Parametereingänge
- Vier Alarmeingänge
- Zwei Tachoeingänge
- Unterstützt 12V- und 24V-Systeme
- Schottmontage, mit optionalem DIN-Schienenmontagesatz
- Die gesamten Motorstunden werden durch die Überwachung des Motordrehzahleingangs (RPM) protokolliert
- PC-basiertes Konfigurationstool für individuelle Installation
- Verbinden Sie Signale von Flüssigkeitsstandsanzeigern mit NMEA 2000®
NETZWERKDIAGRAMM
Vollständig NMEA 2000-zertifiziert
Die EMU-1 verfügt über ein PC-basiertes Konfigurationstool, mit dem die Einstellungen der EMU-1 optimal an den Motor angepasst werden können, mit dem sie arbeitet, was sie zu einer flexiblen Lösung für viele Motormarken und -modelle macht. Zur Konfiguration der EMU-1 ist ein Actisense PC-zu-NMEA 2000-Gateway (NGT-1) erforderlich.
Das NGT-1 kann verwendet werden, um die Firmware zu aktualisieren, das Toolkit anzuschließen und Daten zu Diagnose- und Informationszwecken auf einem PC anzuzeigen, unter Verwendung des NMEA-Readers . Bitte besuchen Sie die NGT-1-Seite für Produktdetails.
Bestellinformationen
(Teilnummern)
- Triebwagen-1
MERKMALE
- Ermöglicht die Umwandlung von analogen Signalen in NMEA 2000-Nachrichten
- Konvertieren Sie Signale von bis zu zwei Motoren (die eine gemeinsame Masse haben) mit einer einzigen EMU-1
- 6 Messgeräte-/Parametereingänge
- 4 Alarmeingänge
- 2 zusätzliche Hilfseingänge
- 2 Tachoeingänge
- Kundenspezifisches IP65-Gehäuse
- Diagnose-LEDs
- Breite Stromversorgungskompatibilität von 9 bis 35 Vdc
LEISTUNGEN
- Keine Notwendigkeit, einen vorhandenen Motor zu ändern
- Einfache Installation
- Einfache Konfiguration für den angeschlossenen Motor
- Verbinden Sie Signale von Flüssigkeitsstandsmessern (die eine gemeinsame Masse mit dem Motor haben) mit NMEA 2000®
- Optionales DIN-Schienen-Montagekit erhältlich
- Die gesamten Motorstunden werden durch die Überwachung des Motordrehzahleingangs (RPM) protokolliert
| Energieversorgung | |
| Versorgungsspannung | 9 bis 35 V DC |
| Versorgungsstrom | Normalerweise< 25mA bei 12V DC |
| Versorgungsschutz | Kontinuierlicher Verpolungsschutz und Load-Dump-Schutz (erfüllt SAE J1113) |
| Versorgungsanschluss | Steckbare 2-Wege-Schraubklemme, Raster 3,5 mm |
| Versorgungsspannung (NMEA 2000-Port) | 9 bis 29 V DC |
| Versorgungsstrom (NMEA 2000-Port) | < 20 mA @ 12 V DC vom NMEA 2000-Bus |
| Äquivalente Lastzahl (LEN) | 1 |
| Versorgungsschutz (NMEA 2000 Port) | Kontinuierlicher Verpolungsschutz und Überspannungsschutz bis 40V |
| NMEA 2000-Port – Ein/Aus | |
| Kompatibilität | Vollständig NMEA 2000-zertifiziert |
| Galvanische Isolierung | 2500V Eingang an Masse, 1500V Ausgang an Masse mit ISO-Drive |
| Geschwindigkeit / Baudrate | 250kbps |
| NMEA 2000-Anschluss | M12-Stecker (A-kodiert) |
| Messgeräteeingänge | |
| Spannungsbereich | 0 bis 35 V DC |
| Eingangsimpedanz | > 50kΩ |
| Absender-Feed | 0, 4 oder 18mA |
| Genauigkeit | <= 2% |
| Eingangsanschluss | Steckbarer 6-poliger Schraubanschluss, Rastermaß 3,5 mm |
| Eingangsschutz | Überspannungsschutz bis ±40V |
| Alarmeingänge | |
| Spannungsbereich | 0 bis 37V DC |
| Eingangsimpedanz | > 50kΩ |
| Grenzspannung | Konfigurierbar, Standard ist 5V |
| Alarmpolarität | Konfigurierbar, Standard ist Alarm bei niedrigem Eingang |
| Genauigkeit | <= 2% |
| Eingangsanschluss | Steckbarer 4-poliger Schraubanschluss, 3,5 mm Raster |
| Eingangsschutz | Überspannungsschutz bis ±40V |
| Tachoeingänge | |
| Spannungsbereich | ±3 bis ±60V |
| Eingangsimpedanz | > 100kΩ gegen Masse |
| Eingangsimpulsbereich | 4 bis 50.000 Hz |
| Genauigkeit | <= 1% |
| Absenderkompatibilität | Zündspule, Lichtmaschine („W“, „R“ oder „AC“) Klemme, Hall-Effekt-, VR- oder induktiver Geber |
| Schwelle | Passt sich automatisch dem Signalpegel an |
| Eingangsanschluss | Steckbarer 4-poliger Schraubanschluss, 3,5 mm Raster |
| Eingangsschutz | Kann einem Zündimpuls bis ±500 V standhalten |
| Motorprotokoll | |
| Motorstunden | 2 separate Motorstundenprotokolle, die intern mit den Tachoeingängen verbunden sind. Stunden werden bei vorhandener Drehzahl protokolliert und im nichtflüchtigen Speicher gespeichert |
| Mechanisch | |
| Gehäusematerial | Polycarbonat |
| Schutzdeckelmaterial | Polycarbonat |
| Dichtungsmaterialien | Dichtung aus expandiertem Silikonschaum, geschlossenzelliger Polyurethan-Spritzschutz und wasserdichte ePTFE-Belüftung |
| Maße | 127 mm (L) x 112 mm (B) x 48 mm (H) |
| Gewicht | 250g |
| Montage | 4 x 3,5-mm-Laschen für Schalttafelmontage mit selbstschneidenden Edelstahlschrauben (im Lieferumfang enthalten), optionale DIN-Schienenmontage auf Anfrage erhältlich |
| Zulassungen und Zertifizierungen | |
| Vollständig NMEA 2000-zertifiziert | |
| EMV | EN 60945 (Abschnitte 9 & 10) |
| Umweltschutz | IP66 (Leiterplattengehäuse) |
| Betriebstemperatur | -20°C bis +55°C |
| Lagertemperatur | -30°C bis +70°C |
| Empfohlene Luftfeuchtigkeit | 0 – 93% RH |
| Garantie | 3 Jahre |
- Ermöglicht die Umwandlung von analogen Messgerät-/Senderinformationen in NMEA 2000®-Nachrichten
- Unterstützt bis zu zwei Motoren mit einer einzigen EMU-1
- Sechs Messgeräte-/Parametereingänge
- Vier Alarmeingänge
- Zwei Tachoeingänge
- Unterstützt 12V- und 24V-Systeme
- Schottmontage, mit optionalem DIN-Schienenmontagesatz
- Die gesamten Motorstunden werden durch die Überwachung des Motordrehzahleingangs (RPM) protokolliert
- PC-basiertes Konfigurationstool für individuelle Installation
- Verbinden Sie Signale von Flüssigkeitsstandsanzeigern mit NMEA 2000®
NETZWERKDIAGRAMM
