Unidad de Monitorización de Motores EMU-1 NMEA 2000® Unidad de Monitorización de Motores
Comparta información del motor en el bus NMEA 2000.
El Actisense EMU-1 es un puerto de enlace especializado analógico a NMEA 2000, que convierte los datos de los indicadores/remitentes analógicos del motor en datos NMEA 2000. El EMU-1 permite compartir los datos del motor en todo el bus NMEA 2000. Digitaliza sensores de motor analógicos, lo que permite que los dispositivos de visualización NMEA 2000 monitoreen los motores conectados en un buque.
El EMU-1 puede controlar parámetros vitales del motor, tales como la temperatura, RPM de presión y niveles de fluido, desde un máximo de dos motores.
Certificado NMEA 2000 completo
El EMU-1 tiene una herramienta de configuración basada en PC, que permite cambiar los ajustes dentro del EMU-1 para que se adapten mejor al motor con el que está trabajando, lo que lo convierte en una solución flexible para muchas marcas y modelos de motores. Para configurar el EMU-1, se requiere una puerta de enlace Actisense de PC a NMEA 2000 (NGT-1).
El NGT-1 se puede utilizar para actualizar el firmware, conectar el Toolkit y mostrar datos en un PC con fines de diagnóstico e información, utilizando el NMEA Reader. Visite la página de NGT-1 para conocer los detalles del producto.
Informacion para realizar pedidos
(Número/s de pieza)
- EMU-1
CARACTERÍSTICAS
- Visite la página de NGT-1 para obtener detalles del producto.
- Convierte señales de hasta dos motores (que comparten un terreno común) con un solo EMU-1
- 6 entradas de calibre / parámetro
- 4 entradas de alarma
- 2 entradas auxiliares
- 2 Entradas de tacòmtero
- Carcasa IP65 personalizada
- LED de diagnóstico
- Amplia compatibilidad de potencia de 9 a 35 Volts. Corriente Contìnua
BENEFICIOS
- No es necesario cambiar un motor existente
- Fácil instalación
- Fácil de configurar para adaptarse al motor conectado
- Conecta las señales de los medidores de nivel de líquido (que comparten una masa común con el motor) a NMEA 2000
- Kit opcional de montaje en carril DIN disponible
- Las horas totales del motor se registran mediante la supervisión de la entrada del tacómetro del motor (RPM)
| Alimentación Elèctrica | |
| Tensión de alimentación | 9 a 35 Volts Corriente Directa |
| Corriente de alimentación | Típicamente < 25 mAmps @ 12Volts Corriente Directa. |
| Protección del suministro Elèctrico | Protección continua de polaridad inversa y protección de descarga de carga (cumple con la norma SAE J1113) |
| Conector de alimentación | Terminal de tornillo de 2 vías enchufable, paso de 3,5 mm |
| Tensión de alimentación (puerto NMEA 2000) | 9 a 29 Volts Corriente Directa. |
| Corriente de alimentación (puerto NMEA 2000) | < < 20mA @ 12 Volts Corriente Directa desde el bus NMEA 2000 |
| Número equivalente de carga (LEN) | 1 |
| Tensión de alimentación (puerto NMEA 2000) | Protección continua de polaridad inversa y protección de sobretensión hasta 40 volts. |
| Puerto NMEA 2000 – Entrada/Salida | |
| Compatibilidad | Totalmente certificado NMEA 2000 |
| Aislamiento galvánico | 2500 V de entrada a tierra, 1500V de salida a tierra usando ISO-Drive |
| Velocidad / Tasa de baudios | 250kbps |
| Conector NMEA 2000 | Conector M12 macho (codificado A) |
| Entradas de manómetros | |
| Rango de voltaje | 0 a 35 Volts Corriente Directa |
| Impedancia de entrada | > 50kΩ |
| Alimentación del emisor | 0, 4 o 18 mAmps |
| Precisión | <= 2% |
| Conector de entrada | Terminal de tornillo de 6 vías enchufable, paso de 3,5 mm |
| Protección de entrada | Protección contra sobretensiones hasta ±40Volts |
| Entradas de alarma | |
| Rango de tensión | 0 a 37 Volts Corriente Directa |
| Impedancia de entrada | > 50kΩ |
| Umbral de tensión | Configurable, por defecto es 5Volts |
| Polaridad de la alarma | Configurable, por defecto es alarma en entrada baja |
| Precisión | <= 2% |
| Conector de entrada | Terminal de tornillo de 4 vías enchufable, paso de 3,5mm |
| Protección de entrada | Protección de sobretensión hasta ±40Volts |
| Entradas de tacómetro | |
| Rango de tensión | ±3 a ±60Volts |
| Impedancia de entrada | > > 100kΩ a tierra |
| Rango de pulso de entrada | 4 a 50.000Hz |
| Precisión | <= 1% |
| Compatibilidad del emisor | Bobina de encendido, terminal del alternador («W», «R» o «AC»), efecto hall, VR o emisor inductivo |
| Umbral | Se ajusta automáticamente al nivel de la señal |
| Conector de entrada | Terminal de tornillo de 4 vías enchufable, paso de 3,5 mm |
| Protección de entrada | Puede soportar un impulso de encendido de ±500Volts |
| Registro del motor | |
| Horas del motor | 2 registros de horas de motor separados conectados internamente a las entradas del tacómetro. Las horas se registran cuando hay RPM almacenadas en una memoria no volátil |
| Mecánicas | |
| Material de la carcasa | Policarbonato |
| Material de la tapa de protección | Policarbonato |
| Materiales de sellado | Junta de espuma de silicona expandida, protector contra salpicaduras de poliuretano de célula cerrada y respiradero impermeable de ePTFE (politetrafluoroetileno- teflòn) |
| Dimensiones | 127mm (Largo) x 112mm (Ancho) x 48mm (Altura) |
| Peso | 250grms |
| Montaje | 4 tacos de 3,5 mm para permitir el montaje en panel con tornillos autorroscantes de acero inoxidable (incluidos), montaje opcional en carril DIN bajo pedido |
| Aprobaciones y certificaciones | |
| Certificado NMEA 2000 completo | |
| EMC | EN 60945 (secciones 9 y 10) |
| Protección del medio ambiente | IP66 (carcasa de PCB) |
| Temperatura de funcionamiento | -20°C a +55°C |
| Temperatura de almacenamiento | -30°C a +70°C |
| Humedad recomendada | 0 – 93% RH |
| Garantia | 3 años. |
- Permite convertir la información de los medidores/receptores analógicos en mensajes NMEA 2000
- Admite hasta dos motores con una sola EMU-1
- Seis entradas de medidores/parámetros
- Cuatro entradas de alarma
- Dos entradas de tacómetro
- Soporta sistemas de 12 Volts. y 24 Volts.
- Montaje en mamparo, con kit opcional de montaje en carril DIN
- Las horas totales del motor se registran mediante la supervisión de la entrada del tacómetro del motor (RPM)
- Herramienta de configuración basada en PC para una instalación personalizada
- Conecta las señales de los medidores de nivel de líquido a NMEA 2000
DIAGRAMA DE RED
Certificado NMEA 2000 completo
El EMU-1 tiene una herramienta de configuración basada en PC, que permite cambiar los ajustes dentro del EMU-1 para que se adapten mejor al motor con el que está trabajando, lo que lo convierte en una solución flexible para muchas marcas y modelos de motores. Para configurar el EMU-1, se requiere una puerta de enlace Actisense de PC a NMEA 2000 (NGT-1).
El NGT-1 se puede utilizar para actualizar el firmware, conectar el Toolkit y mostrar datos en un PC con fines de diagnóstico e información, utilizando el NMEA Reader. Visite la página de NGT-1 para conocer los detalles del producto.
Informacion para realizar pedidos
(Número/s de pieza)
- EMU-1
CARACTERÍSTICAS
- Visite la página de NGT-1 para obtener detalles del producto.
- Convierte señales de hasta dos motores (que comparten un terreno común) con un solo EMU-1
- 6 entradas de calibre / parámetro
- 4 entradas de alarma
- 2 entradas auxiliares
- 2 Entradas de tacòmtero
- Carcasa IP65 personalizada
- LED de diagnóstico
- Amplia compatibilidad de potencia de 9 a 35 Volts. Corriente Contìnua
BENEFICIOS
- No es necesario cambiar un motor existente
- Fácil instalación
- Fácil de configurar para adaptarse al motor conectado
- Conecta las señales de los medidores de nivel de líquido (que comparten una masa común con el motor) a NMEA 2000
- Kit opcional de montaje en carril DIN disponible
- Las horas totales del motor se registran mediante la supervisión de la entrada del tacómetro del motor (RPM)
| Alimentación Elèctrica | |
| Tensión de alimentación | 9 a 35 Volts Corriente Directa |
| Corriente de alimentación | Típicamente < 25 mAmps @ 12Volts Corriente Directa. |
| Protección del suministro Elèctrico | Protección continua de polaridad inversa y protección de descarga de carga (cumple con la norma SAE J1113) |
| Conector de alimentación | Terminal de tornillo de 2 vías enchufable, paso de 3,5 mm |
| Tensión de alimentación (puerto NMEA 2000) | 9 a 29 Volts Corriente Directa. |
| Corriente de alimentación (puerto NMEA 2000) | < < 20mA @ 12 Volts Corriente Directa desde el bus NMEA 2000 |
| Número equivalente de carga (LEN) | 1 |
| Tensión de alimentación (puerto NMEA 2000) | Protección continua de polaridad inversa y protección de sobretensión hasta 40 volts. |
| Puerto NMEA 2000 – Entrada/Salida | |
| Compatibilidad | Totalmente certificado NMEA 2000 |
| Aislamiento galvánico | 2500 V de entrada a tierra, 1500V de salida a tierra usando ISO-Drive |
| Velocidad / Tasa de baudios | 250kbps |
| Conector NMEA 2000 | Conector M12 macho (codificado A) |
| Entradas de manómetros | |
| Rango de voltaje | 0 a 35 Volts Corriente Directa |
| Impedancia de entrada | > 50kΩ |
| Alimentación del emisor | 0, 4 o 18 mAmps |
| Precisión | <= 2% |
| Conector de entrada | Terminal de tornillo de 6 vías enchufable, paso de 3,5 mm |
| Protección de entrada | Protección contra sobretensiones hasta ±40Volts |
| Entradas de alarma | |
| Rango de tensión | 0 a 37 Volts Corriente Directa |
| Impedancia de entrada | > 50kΩ |
| Umbral de tensión | Configurable, por defecto es 5Volts |
| Polaridad de la alarma | Configurable, por defecto es alarma en entrada baja |
| Precisión | <= 2% |
| Conector de entrada | Terminal de tornillo de 4 vías enchufable, paso de 3,5mm |
| Protección de entrada | Protección de sobretensión hasta ±40Volts |
| Entradas de tacómetro | |
| Rango de tensión | ±3 a ±60Volts |
| Impedancia de entrada | > > 100kΩ a tierra |
| Rango de pulso de entrada | 4 a 50.000Hz |
| Precisión | <= 1% |
| Compatibilidad del emisor | Bobina de encendido, terminal del alternador («W», «R» o «AC»), efecto hall, VR o emisor inductivo |
| Umbral | Se ajusta automáticamente al nivel de la señal |
| Conector de entrada | Terminal de tornillo de 4 vías enchufable, paso de 3,5 mm |
| Protección de entrada | Puede soportar un impulso de encendido de ±500Volts |
| Registro del motor | |
| Horas del motor | 2 registros de horas de motor separados conectados internamente a las entradas del tacómetro. Las horas se registran cuando hay RPM almacenadas en una memoria no volátil |
| Mecánicas | |
| Material de la carcasa | Policarbonato |
| Material de la tapa de protección | Policarbonato |
| Materiales de sellado | Junta de espuma de silicona expandida, protector contra salpicaduras de poliuretano de célula cerrada y respiradero impermeable de ePTFE (politetrafluoroetileno- teflòn) |
| Dimensiones | 127mm (Largo) x 112mm (Ancho) x 48mm (Altura) |
| Peso | 250grms |
| Montaje | 4 tacos de 3,5 mm para permitir el montaje en panel con tornillos autorroscantes de acero inoxidable (incluidos), montaje opcional en carril DIN bajo pedido |
| Aprobaciones y certificaciones | |
| Certificado NMEA 2000 completo | |
| EMC | EN 60945 (secciones 9 y 10) |
| Protección del medio ambiente | IP66 (carcasa de PCB) |
| Temperatura de funcionamiento | -20°C a +55°C |
| Temperatura de almacenamiento | -30°C a +70°C |
| Humedad recomendada | 0 – 93% RH |
| Garantia | 3 años. |
- Permite convertir la información de los medidores/receptores analógicos en mensajes NMEA 2000
- Admite hasta dos motores con una sola EMU-1
- Seis entradas de medidores/parámetros
- Cuatro entradas de alarma
- Dos entradas de tacómetro
- Soporta sistemas de 12 Volts. y 24 Volts.
- Montaje en mamparo, con kit opcional de montaje en carril DIN
- Las horas totales del motor se registran mediante la supervisión de la entrada del tacómetro del motor (RPM)
- Herramienta de configuración basada en PC para una instalación personalizada
- Conecta las señales de los medidores de nivel de líquido a NMEA 2000
DIAGRAMA DE RED
